DIVISIONE INFRASTRUTTURA FERROVIE DELLO STATO S.p.A. ZONA TERRITORIALE NORD-EST ASSISTENTE SERVIZI TECNICI	FD REG 088	Venezia, 7 Maggio 1999

PREMESSA

Nel quadro della revisione e semplificazione della documentazione d'orario è stata sperimentata la soppressione dei Fascicoli Orario e la loro sostituzione con altri documenti (Scheda Treno, Fascicolo Circolazione Linee, Orario Grafico, ecc.).
Con la presente circolare vengono stabilite caratteristiche e modalità d'impiego della Scheda Treno e del Fascicolo Circolazione Linee delle Unità periferiche, nonché l'estensione territoriale dell'impiego della nuova documentazione.
Essa raccoglie, in un unico testo, tutte le disposizioni precedentemente emanate sull'argomento.

1 DISPOSIZIONI NORMATIVE

In relazione a quanto esposto in premessa, si dispone quanto di seguito specificato, anche a modifica della regolamentazione vigente.
Per quanto non espressamente previsto dalle presenti disposizioni e relativi allegati, restano valide le norme vigenti.

1.1 MODIFICHE ALLE INDICAZIONI DA RIPORTARE NEI FASCICOLI ORARIO

1.1.1 Indicazione Incroci e precedenze

* Nelle colonne treno dei Fascicoli Orario riguardanti le linee a doppio binario non devono essere più indicate le precedenze.
* Nelle colonne treno dei Fascicoli Orario riguardanti le linee a semplice binario esercitate con DCO non devono essere più indicati le precedenze e gli incroci.
* Sulle linee a semplice binario a Dirigenza Locale e a Dirigenza Unica restano invariate, di regola, le norme vigenti. Per determinati tratti di linea dove il personale dei treni non interviene nel controllo degli incroci, in specifiche situazioni particolari (ad esempio linea a doppio binario intercalata da brevi tratti a semplice), le Unità Centrali possono stabilire che gli incroci e le precedenze non debbano essere indicati.
* Nel caso in cui, su una linea a semplice binario, vi siano tratti esercitati con ÙCO e tratti esercitati con altri sistemi, nel Fascicolo Orario dovranno, di regola, continuare ad essere indicati gli incroci e le precedenze per l'intera linea.
* Nei Fascicoli Orario devono essere opportunamente evidenziate le linee o tratti di linea a semplice binario dove non sono indicati gli incroci e le precedenze.

1.1.2 Treno che modifica l'orario di treni ordinari

Nella testata della colonna treno non deve essere più riportata l'indicazione grafica (sottolineatura del numero) relativa a: "Treno che modifica l'orario di treni ordinari".

1.2 SOPPRESSIONE FASCICOLI ORARIO

1.2.1 Linee sulle quali possono essere soppressi i Fascicoli Orario

Su determinate linee, stabilite dalle Unità Centrali interessate, dove il personale dei treni non interviene nel controllo degli incroci e dove per i posti di linea, fatta eccezione per i PL, è sempre esclusa la protezione a tempo, i Fascicoli Orario sono soppressi e sostituiti con altri opportuni documenti (Scheda Treno, Fascicolo Circolazione Linee, Orario Grafico ecc.).

1.2.2 Linee dove il personale dei treni interviene nel controllo degli incroci e dove per i posti di linea è ammessa la protezione a tempo
I Fascicoli Orario contenenti anche linee dove il personale dei treni interviene nel controllo degli incroci e dove per i posti di linea è ammessa la protezione a tempo possono essere soppressi, a

condizione che i dati relativi a dette linee siano riportati integralmente in Allegato nel Fascicolo Circolazione Linee.
Per la compilazione ditale Allegato valgono le disposizioni riguardanti te parti corrispondenti del Fascicolo Orario.

1.2.3 Determinazione incroci e precedenze

Sulle linee di cui al punto 1.2.1 dove sono soppressi i Fascicoli Orario, le precedenze e gli incroci devono essere determinati e fissati secondo i criteri stabiliti rispettivamente dall'Allegato I e dall'Allegato II RCT. Alla loro determinazione deve provvedere il Capo Reparto Territoriale Movimento (CRTM) avvalendosi dell'Orario Grafico della linea.
Le precedenze e gli incroci devono continuare ad essere riportati sul modulo M53.
Sulle linee di cui al punto 1.2.2 le procedure per la determinazione delle precedenze e gli incroci rimangono invariate rispetto alla normativa vigente.
Nel caso di modifiche dell'Orario, la eventuale determinazione delle precedenze e degli incroci dovrà continuare ad essere effettuata dal CRTM.
Qualora su una linea esistano stazioni ricadenti nella giurisdizione di più CRTM, i Servizi Produzione dovranno emanare le norme applicative circa i Criteri da seguire per l'indicazione degli incroci e delle precedenze.

1.2.4 Delimitazione delle Interruzioni e intervalli d'orario programmati

Sulle linee dove sono soppressi i Fascicoli Orario, le interruzioni di circolazione e gli intervalli d'orario, di cui alle lettere a) e b) dell'Art.18/l RCT, devono essere delimitati solo da ore.

1.2.5 Modulo M53

Sulle linee dove sono soppressi i Fascicoli Orario, anche per i treni straordinari deve essere previ sto un apposito modulo M53.
Per facilitare la produzione del modulo M53 viene fornita una procedura utilizzabile per tutte le linee che consente, per ciascuna stazione, la stampa automatica dell'elenco cronologico dei treni ordinari con le relative periodicità e di quelli straordinari. Inoltre per ogni treno ordinario o straordinario vengono indicati, sulle linee a semplice binario, escluse quelle esercitate con DCO, gli incroci e le precedenze e, sulle linee a doppio binario, le precedenze.
Il suddetto elenco informatizzato, ove previsto, mira a facilitare i compiti del CRTM, al quale compete in maniera esclusiva l'individuazione degli incroci e delle precedenze con le modalità di cui al punto 1.2.3.

1.2.6 Modulo M53 PL

Sulle linee dove sono soppressi i Fascicoli Orario, anche per i treni straordinari deve essere previsto un apposito modulo M53 PL.

1.2.7 Orario Grafico

Sulle linee dove sono soppressi i Fascicoli Orario, l'Orario Grafico rappresenta il documento ufficiale dal quale dovranno essere rilevati gli orari dei treni.
Tale documento verrà distribuito dalla "Programmazione Orari" in tempo utile per la predisposizione dei documenti contenenti il dato orario e dovrà contenere le periodicità e le soppressioni dei treni ordinari compresi nel Grafico Stesso.
Per facilitare il compito del personale degli impianti fissi, l'Orario Grafico verrà fornito anche per le linee dove i Fascicoli Orario non sono soppressi.

1.2.8 Supporti informatici all'Orario Grafico

Per le linee dove sono soppressi i Fascicoli Orario viene fornita una apposita procedura da utilizzare per visualizzare c'o stampare i dati relativi al passaggio dei treni nelle località di servizio.
I dati utilizzati da tale procedura sono quelli presenti nella Banca Dati Orario della Scheda Treno via via aggiornati con tutte le modifiche apportate. Eventuali modifiche attuate dopo l'entrata in vigore dell'orario dovranno essere inserite manualmente a cura degli Uffici preposti.
In alternativa, a cura della "Programmazione Orari", verranno prodotti elaborati "estremi orari" i cui contenuti saranno concordati dalle Unità centrali interessate.

1.3 SCHEDA TRENO

1.3.1 Treni per i quali è prevista la Scheda Treno

È prevista una Scheda Treno per tutti i treni programmati sia ordinari sia straordinari, salvo quanto previsto dal successivo punto 1 .3.9.
Per i treni supplementari deve essere utilizzata la Scheda Treno prevista per i treni di cui sono la ripetizione.
Per l'istituzione di un nuovo treno nonchè per i treni straordinari non previsti dall'Orario le Unità periferiche preposte della "Programmazione Orari" dovranno inviare alla stazione di origine e a quelle interessate dal percorso del treno munite di postazione di stampa, oltre alla circolare dispositiva, anche la Scheda Treno.

1.3.2 Descrizione della Scheda Treno e obblighi del personale dei treni

La descrizione della Scheda Treno e gli obblighi specifici del guidatore e del capotreno sono riportati rispettivamente nell'Allegato I e nell'Allegato II alla presente circolare.

1.3.3 Procedure per la produzione della Scheda Treno

Per la produzione della Scheda Treno e l'introduzione di modifiche programmate all'orario di Servizio od alle fiancate, che comportino variazioni ai dati contenuti nella Scheda Treno o nel Fascicolo Circolazione Linee, devono essere osservate le procedure previste con circolare emanata a parte.

1.3.4 Stazioni che devono essere munite delle Schede Treno

Le stazioni origine di corsa o quelle dove è programmato il cambio del foglio di corsa comprendente il tratto di linea interessato devono essere munite della Scheda Treno. Nelle stazioni attrezzate per la produzione informatizzata della Scheda Treno, la stessa deve essere prodotta secondo le procedure descritte nel "Manuale operativo stampa Scheda Treno" contenuto in circolare a parte.
In base a disposizioni locali, tali stazioni possono provvedere anche alla produzione delle Schede Treno per conto di altre stazioni, origine di corsa dei treni.
Solo in caso di assoluta necessità è consentito produrre la Scheda Treno mediante fotocopie le quali devono, comunque, essere perfettamente leggibili.

1.3.5 Consegna delta Scheda Treno

La stazione origine di corsa o quella dove è programmato il cambio del foglio di conta comprendente il tratto di linea interessato, deve consegnare la Scheda Treno al personale di condotta e al capotreno per il tratto di linea per il quale ha competenza ad emettere le prescrizioni.
Nel caso di un treno con più mezzi di trazione attivi, la Scheda Treno va consegnata, oltre che al personale di condotta di testa del treno, anche al personale di condotta degli altri mezzi di

trazione attivi e presenziati, fatta eccezione per il personale di condotta delle locomotive impiegate per la spinta con la maglia sganciabile, al quale la Scheda Treno non dovrà essere consegnata.
Sulle relazioni dove è previsto il rilascio di prescrizioni multiple, al primo treno deve essere consegnata la Scheda Treno di tutti i treni interessati per i quali ha competenza ad emettere le prescrizioni.

1,3.6 Cambio del personale dei treni

Nel caso di cambio del personale di condotta e/o del capotreno durante il viaggio, per la consegna della Scheda Treno devono essere osservate le stesse modalità previste per la consegna (diretta o indiretta) dei moduli di prescrizione.

1.3.7 Variazioni sulla Scheda Treno

Non è consentito apportare modifiche manuali alla Scheda Treno.
Eventuali variazioni dovranno essere comunicate sempre con prescrizione.
La stazione che consegna il foglio di corsa e la Scheda Treno relativi ad un percorso durante il quale la numerazione del treno cambia, deve praticare, su un unico modulo intestato a tutti i numeri di treno che il convoglio assume durante il percorso delimitato dal foglio di corsa, le eventuali prescrizioni relative a variazioni dette caratteristiche tecniche del convoglio anche se le variazioni interessano un solo treno.
Le limitazioni di velocità derivanti dal Quadro 24 PUPOS Parte prima devono continuare ad essere comunicate con M 40.

1.3.8 Modifiche in corso d'orario

Le procedure da seguire nel caso di modifiche relative alla velocità massima ammessa dalla linea od a fermate non previste in orario sono le seguenti:

a)

Variazioni di velocità massime ammesse dalla linea. Nel solo caso di variazioni in diminuzione delle velocità di fiancata, ai treni deve essere notificata la seguente prescrizione: "Rispetto variazione di velocità massima ammessa dalla linea non superate Km/h da …….. a ….. ." (La velocità da indicare è sempre quella relativa al rango "A", indipendentemente dal tipo di rango variato). Tale prescrizione deve essere praticata anche nel caso che la variazione di velocità di fiancata sia introdotta con Circolare di Zona, in aggiunta a quelle previste dalla circolare stessa, per un periodo di trenta giorni, salvo esigenze ulteriori derivanti dal mancato aggiornamento della Banca Dati Orario della Scheda Treno.

b)

Fermate non previste in orario. Devono essere notificate ai treni con il mod. M. 40.Per fermate programmate in corso d'orario e disciplinate con emissione di nuova Scheda Treno, tale prescrizione deve essere praticata per un periodo di trenta giorni dalla data di decorrenza del provvedimento emesso dall'unità competente (CTPEO), salvo esigenze ulteriori derivanti dal mancato aggiornamento della Banca Dati Orario della Scheda Treno.

1.3.9 Circolazione di treni privi di Scheda Treno

La circolazione di un treno privo di Scheda Treno è prevista, oltre che sulle linee nelle quali il personale dei treni interviene nel controllo degli incroci, soltanto nei seguenti casi:

1.3.10 Arrivo o partenza in una stazione diversa da quella programmata

In alcuni nodi, per esigenze di servizio, può essere previsto per i treni merci e per i treni viaggiatori straordinari l'arrivo e/o la partenza in una stazione diversa da quella programmata.
Della variazione dell'istradamento dovrà essere dato avviso per iscritto al treno, alle stazioni e posti intermedi e di linea interessati, secondo le modalità stabilite dalle Unità Periferiche interessate.
Tali modalità devono essere riportate nel Fascicolo Circolazione Linee con i tempi di percorrenza fra le due località di servizio (Allegato III alla presente circolare "Disposizioni varie per tratti di linea").
Sul tratto interessato, il treno viaggerà privo di Scheda Treno.
Per tale tratto occorre prescrivere al personale dei treni di ritenere valide le caratteristiche tecniche del treno di cui è già in possesso. Resta inteso che all'occorrenza devono essere praticate eventuali limitazioni di velocità derivanti dalle caratteristiche del tratto da percorrere senza Scheda Treno (circolabilità, massa per asse, ecc.).

1.3.11 Pagine Orario per treni merci non classificati

In alcuni nodi interessati da frequente circolazione di treni straordinari sono inserite, in apposito allegato del Fascicolo Circolazione Linee, uno o più quadri "Pagine Orario" relative ai treni "merci non classificati", attraverso le quali vengono fornite le informazioni relative all'orario dei treni straordinari previsti su quella specifica linea, limitatamente ai percorsi compresi nel quadro stesso.
Sul percorso compreso ncl quadro, il treno viaggerà privo di Scheda Treno.
Ad esso dovranno essere comunicate le prescrizioni relative alle caratteristiche tecniche del treno (velocità e rango dei veicoli, percentuale di massa frenata, massa rimorchiata e tipo di frenatura attivata), nella stazione di origine cd in caso di variazione durante il percorso. Tali prescrizioni devono essere comunicate su modulo M 40 a parte.
Nel caso di treni muniti di Scheda Treno, occorre prescrivere al personale dei treni di ritenere valide le caratteristiche tecniche del treno di cui è già in possesso. Resta inteso che all'occorrenza devono essere praticate eventuali limitazioni di velocità derivanti dalle caratteristiche del tratto da percorrere senza Scheda Treno (circolabilità, massa per asse, ecc.).

1.3.12 Treni eccezionalmente sprovvisti di Scheda Treno

In situazioni del tutto eccezionali in cui non sia stato possibile consegnare al treno la Scheda Treno stessa, è ammesso far circolare il treno stesso sprovvisto ditale documento.
A tale treno, oltre alle prescrizioni relative alle caratteristiche tecniche del treno, devono essere comunicati i dati relativi all'orario (percorso, fermate, ecc.); tali dati possono, all'occorrenza, essere comunicati al personale dei treni, oltre che con M 40, anche utilizzando un particolare documento, stampato mediante la procedura Scheda Treno, che pu~ essere trasmesso alla stazione interessata via fax. In tal caso la stazione ricevente deve accertare che i dati riportati sul documento ricevuto siano leggibili e congruenti con l'orario in suo possesso; la consegna di detto documento al personale dei treni, deve essere comunicata con M 40.
Nel caso particolare di un treno munito di Scheda Treno che debba percorrere un tratto di linea come treno ad orario libero, non è necessario comunicare le caratteristiche tecniche del treno, ma occorre prescrivere al personale del treno stesso di ritenere valide le caratteristiche tecniche del treno di cui è già in possesso.

1.3.13 Compiti del personale dei treni in caso di treni privi dì Scheda Treno

Nel caso di treno privo di Scheda Treno, il guidatore dovrà effettuare il treno tenendo conto, fra le sigle degradate del Fascicolo Circolazione Linee relative al tratto di linea da percorrere, di quella corrispondente alle caratteristiche tecniche del proprio treno o di quella immediatamente inferiore.
In tale caso, inoltre, il personale dei treni deve accertare, d'iniziativa, nel Fascicolo Circolazione Linee, l'esistenza di eventuali località di servizio, posti O tratti di linea per i quali esistono disposizioni particolari che possono interessare il proprio treno.

1.4 FASCICOLO CIRCOLAZIONE LINEE (FCL)
Devono essere prodotte due versioni della pubblicazione ad uso, rispettivamente, del personale degli impianti fissi e del personale dei treni; in Allegato III alta presente circolare sono riportati i rispettivi modelli.

2 DISPOSIZIONI ATTUATIVE

2.1 I Fascicoli Orario sono soppressi sulle linee delle Zone Territoriali NORD-OVEST, NORD-EST, Sicilia e Sardegna, sulle linee del Servizio Produzione di Bologna e sulla linea Rimini - Ancona Marittima (F.O. 102) del Servizio Produzione di Ancona.
I Fascicoli Orario riguardanti tutte le altre linee devono continuare ad essere distribuiti.
I Fascicoli Circolazione Linee devono essere distribuiti a tutto il personale interessato della Divisione infrastruttura, dell'ASA Materiale Rotabile e Trazione e dell'ASA Passeggeri.

2.2 I Servizi Produzione interessati restano incaricati di:

*	emanare, d'intesa con le Unità Peri feriche interessate, le nonne organizzative di dettaglio;
*	informare il dipendente personale interessato ed istruire quello preposto alla produzione della Scheda Treno, tenendo presente che per il personale dei treni provvederanno le ASA interessate;
*	relazionare circa l'esito della sperimentazione. trascorsi tre mesi dall'entrata in vigore delle presenti norme.
*	uniformare, per quanto possibile, sulle linee banalizzate le caratteristiche tecniche (punti di variazione del grado di frenatura, della velocità di fiancata, ecc.) del binario di sinistra e del binario di destra.

2.3 La "Programmazione Orari" provvederà al coordinamento della pubblicazione Fascicolo Circolazione Linee nonché alla stampa ed alla distribuzione delta stessa.
La "Programmazione Orari" fornirà i dati su supporti informatici per alimentare la procedura di cui al punto 1.2.8, mentre i Centri Territoriali di Progettazione Esecutiva Orari forniranno l'Orario Grafico delle linee.
Le sopraddette forniture dovranno avvenire secondo accordi fra le Unità Centrali e Periferiche interessate.

2.4 Le presenti disposizioni entrano in vigore a partire dalle ore 00,00 del 30/05/1999.

Dalla stessa data, sono abrogate le disposizioni emanate con le circolari: