INDEX generale

DIVISIONE INFRASTRUTTURA
ZONA TERRITORIALE NORD-EST 

Direzioni Compartimentali Movimento

Trieste - Venezia - Verona

FD REG 110

Venezia, 13 novembre 2000

 

DI/NE.DM.M0.02/PGOS

FOGLIO DISPOSIZIONI N°

110

REG

 

Punto 1: Norme integrative per la circolazione dei treni Navetta telecomandati da carrozza pilota UIC-X e UIC-Z1 (artt 65,91 e 91 ter PGOS).-

Rif.: DI./TC./A1007/P/00/000829 del 13.10.2000 Alleg. 1

Punto 2: PUNTO 2: Norme integrative per la determinazione della "MASSIMA COMPOSIZIONE DEI TRENI - Massima Massa e Lunghezza Massima del materiale rimorchiato (Art 60 PGOS),-

Rif.: DI./TC/A1007/P/00/000829 dei 13.10.2000 Alleg. 3

Punto 3: Modifiche agli Art. 143 e 144 della PGOS

Punto 1:   Norme integrative per la circolazione dei treni Navetta telecomandati da carrozza pilota UIC-X e UIC-Z1 (artt 65,91 e 91 ter PGOS).-
Rif.: DI./TC./A1007/P/00/000829 del 13.10.2000 Alleg. 1

 

Provvedimento n. 1

 

Il punto 5 della Tabella 29 dell'Art. 65 è sostituito dal seguente:

 

Provvedimento n. 2

 

Il comma 11 dell'Art. 91 è sostituito dal seguente:

I treni navetta sono composti di materiale specializzato ivi compreso la locomotiva che quando trovasi in coda viene telecomandata dalla carrozza pilota. Il materiale specializzato per tali treni è costituito da carrozze attrezzate con cavi per il telecomando (condotta elettrica con 13/18 e/o condotta elettrica con 78 conduttori). Tali carrozze possono circolare in composizioni omogenee o promiscue purché raggruppate per tipo.

 

--- 1 ---

 

Il numero massimo e la tipologia delle carrozze ammesse nel convoglio, nonché il tipo di condotta elettrica per il telecomando in dotazione alle stesse, sono indicati nel prospetto seguente:

 

Provvedimento n. 3

Il 3° alinea del comma 18 dell'Art. 91 è sostituito dal seguente:

- verificare il funzionamento delle porte comandandole dalla locomotiva e dalla carrozza pilota, quando per il telecomando viene utilizzata la condotta elettrica a 78 conduttori.

 

Provvedimento n. 4

Il comma 21 dell'Art. 91 è sostituito dal seguente:

Quando viene composto o comunque manovrato un treno di carrozze dotate di condotta elettrica a 13/18 e 78 conduttori, deve essere eseguito sempre il collegamento di entrambe le condotte elettriche.

 

Provvedimento n. 5

Il comma 1 dell'Art. 91 ter è così integrato:

Ai punti b), e) e d) dopo carrozze a media distanza, aggiungere "e UIC-X (IR)".

 

--- 2 ---

Punto 2:   Norme integrative per la determinazione della "MASSIMA COMPOSIZIONE DEI TRENI - Massima Massa e Lunghezza Massima del materiale rimorchiato (Art 60 PGOS),-
Rif.: DI./TC/A1007/P/00/000829 dei 13.10.2000 Alleg. 3

 

Provvedimento n. 1

 

In esito alle risultanze degli studi (eseguiti in ambito europeo) sul comportamento dinamico dei treni merci sotto l'influenza di elevati sforzi longitudinali di compressione, si dispone l'introduzione del limite di 1600 t. quale Massima Massa rimorchiabile, pertanto l'Art. 60 PGOS è sostituito dal presente:

Art. 60

MASSIMA MASSA E LUNGHEZZA MASSIMA DEL MATERIALE RIMORCHIATO

1.

La massa di un treno non deve superare i seguenti limiti:

a) massima prestazione delle locomotive utili per il suo rimorchio (Cap. IV);

b) massima massa ammessa dalla resistenza degli organi di attacco (Art. 61);

c) massima massa ammessa dalla frenatura (Art. 73);

d) 1600 t.

(nel caso si presenti l'esigenza di effettuare treni di massa rimorchiata superiore, la relativa richiesta dovrà essere inoltrata alle competenti Strutture della Direzione Tecnica della Divisione Infrastruttura che disporranno per l'eventuale autorizzazione.)

2.

La massima lunghezza rispetto al tipo di freno in funzione non deve superare il valore indicato nella tabella 38

 

--- 3 ---

Punto 3:   Modifiche agli Art. 143 e 144 della PGOS
Rif: DI./TC./A1007/P/00/000832 del 13.10.2000

 

1. All'Art. 143 "Circolazione delle navi traghetto" della PGOS sono apportate le seguenti modifiche:
Il testo del comma 1 punto A) Partenza ed arrivo delle corse marittime, è così modificato:
>

Le navi traghetto in attività di servizio sono considerate come treni. L'ordine di partenza di ogni corsa marittima è affidato al comandante della nave che deve provvedere al licenziamento all'ora stabilita dall'orario di servizio, sempre che non si oppongano le condizioni del mare o riceva dall'operatore del movimento diversa indicazione con comunicazione registrata.
>

L'ora di partenza e di arrivo insieme ed eventuali anormalità che si siano verificate devono essere annotate dal comandante della nave sulla relazione giornaliera. Il comandante deve, inoltre, preavvisare tempestivamente l'operatore del movimento interessato in caso di ritardo della corsa.
>

Le Unità periferiche interessate possono stabilire particolari norme di dettaglio in ragione delle condizioni impiantistiche locali.
Il titolo del punto B) Foglio di corsa e foglio veicoli è così modificato:

B) Foglio veicoli
Il comma 2 del citato punto B) è così modificato:

>  Ogni corsa marittima deve essere scortata solo dal foglio veicoli.
2. All'Art. 144 "Manovre di carico e scarico" della PGOS e allo stesso articolo dell'Allegato 5 della ISM (Estratto della PGOS) sono apportate le seguenti modifiche:
Il comma 10 del punto F) Successione dei rotabili da imbarcare è così modificato:
>

Il personale a terra, interessato alle operazioni di manovra, dovrà attenersi alle disposizioni che, di volta in volta, prima dell'inizio delle stesse, potranno essere date dal Comando di bordo circa il numero, la qualità e la successione dei rotabili da imbarcare, in dipendenza dalle condizioni del tempo, del mare e dell'assetto della nave. Il Comando suddetto, quando ne sia il caso, dovrà dare dette disposizioni in tempo utile perché possano essere osservate.

--- 4 ---

 
Il comma 11 del punto F) Successione del rotabili da imbarcare è così modificato:
>

Il comando di bordo e il responsabile delle manovre a terra riferiranno con apposita annotazione, il primo nella relazione giornaliera, giustificando le disposizioni date, l'altro in apposito registro, indicando le disposizioni ricevute e le anormalità che si sono verificate.

 

Le presenti disposizioni entreranno in vigore dalle ore 00.00 del 1 dicembre 2000

I Capi Reparto Territoriali Movimento restano incaricati di rendere edotto a dipendente personale interessato.

 

Il Direttore Compartimentale

MOVIMENTO  VENEZIA e TRIESTE

Il Direttore Compartimentale

MOVIMENTO VERONA

 

--- 3 ---

FD REG 110

 

Allegato I°RCT 8

Allegato II°RCT 9

Allegato III°RCT moduli

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