Regolamento Circolazione Treni
	Art. 16
	Locomotive isolate e di rinforzo. Treni senza capotreno. Treni affidati al solo guidatore.

Locomotive isolate

1. Le locomotive isolate viaggiano di regola senza scorta di agenti del movimento e ai compiti specifici del personale di scorta provvede il personale di trazione.

Sono da considerarsi isolate anche le locomotive ed i gruppi di esse che circolano trainando o spingendo particolari veicoli (un veicolo in corsa prova o guasto, carri riscaldatori, carri attrezzi) nonché i treni composti di mezzi leggeri quando non svolgono servizio viaggiatori.

2. L'effettuazione dei treni straordinari per l'inoltro di locomotive isolate non è subordinata all'autorizzazione del Capo Reparto Territoriale Movimento.

Locomotive di rinforzo

3. Il dirigente della stazione dove viene aggiunta la locomotiva di rinforzo ad un treno deve, salve diverse disposizioni locali, darne avviso a quella dove termina il rinforzo stesso.

4. L’agente addetto alla formazione dei treni che aggiunge la locomotiva di spinta deve avvisare il macchinista di testa ed il capotreno, salva l'eccezione di cui al comma 8.

5. Le locomotive di spinta devono viaggiare da stazione a stazione agganciate al treno.

Su determinati tratti di linea, indicati nell'orario di servizio, l'unione al veicolo di coda può essere fatta con maglia sganciabile (1) ed in tal caso la spinta può avere termine in un punto determinato della linea, con ricovero nella stazione precedente.

Spinta sganciabile

6. Quando una locomotiva di spinta viaggia con maglia sganciabile ciascuna stazione del tratto interessato, a partire da quella in cui ha inizio il rinforzo, deve darne avviso alla stazione successiva prima della partenza del treno.

Sulle linee esercitate col blocco telefonico tale avviso viene dato completando i dispacci di richiesta e di concessione di via libera con le parole CON SPINTA SGANCIABILE e all'occorrenza FINO A KM ....

Sulle linee esercitate col blocco elettrico l'avviso, da estendersi anche ai posti di blocco intermedi, deve essere dato con il dispaccio:

FORMULA N. 28 - TRENO .... PARTIRÀ' CON SPINTA SGANCIABILE (ed eventualmente: FINO AL KM ....).

Le stazioni e i posti di blocco intermedi devono confermare alla stazione precedente con il dispaccio:

FORMULA N. 29 - INTESO TRENO .... CON SPINTA SGANCIABILE (ed eventualmente: FINO AL KM ....).

Il treno rinforzato con locomotiva sganciabile deve portare la doppia segnalazione di coda prevista dal Regolamento sui segnali.

7. Non è ammesso l'impiego della maglia sganciabile per la spinta quando, per interruzione delle telecomunicazioni, non sia stato possibile avvisarne la stazione successiva od anche uno solo dei posti di blocco intermedi e riceverne la relativa conferma.

Treni con spinta sganciabile indicati in orario

8. Nell'orario di servizio possono essere indicati i treni ordinari normalmente spinti con locomotiva sganciabile viaggiante da stazione a stazione.

Per tali treni non occorrono gli avvisi di cui al comma 6.

9. Qualora uno dei treni anzidetti dovesse partire senza spinta, l’agente addetto alla formazione dei treni deve darne avviso al macchinista ed al dirigente che dovrà avvisare la stazione attigua e gli eventuali posti di blocco interposti con il dispaccio:

FORMULA N. 30 - TRENO .... PARTIRÀ SENZA SPINTA.

Se non è possibile trasmettere il dispaccio di cui sopra, al treno stesso deve essere prescritta fermata in corrispondenza dei posti di blocco non potuti avvisare e, occorrendo, nella stazione successiva ed il capotreno deve informare i guardablocco e quel dirigente della mancanza di rinforzo.

Spinta sganciata in linea

10. Quando la spinta abbandona il treno in linea, la stazione in cui rientra la locomotiva stessa deve comunicare l'avvenuto ricovero alla stazione limitrofa e agli eventuali posti di blocco intermedi con il dispaccio:

FORMULA N. 31 - SPINTA TRENO .... RICOVERATA.

Tale dispaccio non occorre:

11. Sulle linee esercitate col blocco automatico o conta-assi non è ammesso che la spinta abbandoni il treno in linea oltre la prima sezione di blocco attigua alla stazione in cui la locomotiva deve rientrare.

12. Sulle linee esercitate col blocco elettrico manuale, quando è prescritto il dispaccio formula 31 le stazioni e i posti di blocco intermedi che non possano riceverlo non devono fare uso del blocco.

In tal caso la circolazione dei treni deve essere arrestata.

13. Agli effetti degli incroci nella stazione di ricovero, la corsa di ritorno di una locomotiva di spinta che abbia abbandonato un treno in linea è considerata come una corsa di straordinario ad orario libero.

14. Sulle linee a doppio binario, quando la locomotiva di spinta abbandoni il treno in linea e si ricoveri in stazione percorrendo il binario illegale, non occorre avviso d'incrocio ai treni interessati.

Spinta nell'ambito di una stazione

15. Le disposizioni del presente articolo non si applicano per le spinte date ai fini dell'avviamento nell'ambito di una stazione.

Norme particolari potranno essere impartite dalle Unità periferiche interessate.

Treni senza capotreno

16. Alle condizioni stabilite dall’Unità centrale competente e contenute nelle Istruzioni di servizio, determinati treni possono viaggiare senza capotreno.

Treni affidati al solo guidatore

17. Alle condizioni stabilite dall’Unità centrale competente è ammessa la circolazione dei treni affidati ad un solo agente, che è addetto alla guida.

18. soppresso

19. soppresso

20. soppresso

(1) Dispositivo che può essere azionato anche in corsa.

(2)

a) SEGUITO TRENO .... (che ha avuto il rinforzo) E DOPO RICOVERATA SPINTA MIA STAZIONE CHIEDO INVIARE TRENO ....

RICOVERATA VOSTRA STAZIONE SPINTA TRENO .... VIA LIBERA TRENO ....

b) DOPO GIUNTO MIA STAZIONE TRENO .... (che ha avuto il rinforzo) E SEGUITO SPINTA TRENO STESSO CHIEDO INVIARE TRENO ....

Risposta con il dispaccio formula 4.

RCT  Art. 16

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